Es una buena y bonita bici con una estupenda relación calidad-precio (ver en tiendas especializadas en bicis eléctricas cómo a iguales prestaciones cuestan de 1000 € para arriba).
COSAS NEGATIVAS:
- Lo primero es advertir, cuando se va a circular, que hay que apretar muy, muy, muy fuerte las dos abrazaderas que sujetan el sillín. Yo, que he tenido muchas bicis en mi vida, las apreté con la fuerza que siempre lo había hecho y el resultado fue que, al poco de ir circulando, la tija del sillín se bajó hasta abajo de golpe arrastrando por el suelo. Resultado: susto (por suerte iba despacio y no me caí), rotura del tapón de goma del final de la tija y rasponazo en la base de la tija que tuve que limar para poder sacarla de su vaina. He leído aquí que esto les ha ocurrido a otras personas.
- Los puños del manillar son pequeños. A mí me van bien, pero para manos grandes son incómodos.
- La unidad de control no se ve bien cuando le da el sol.
- No tiene guardabarros. Si pasas por un charco o una calle regada se mancha la bici y te manchas tú. (Los que se venden en Amazon no valen para el modelo nuevo, hay que adaptar la pieza prismática de plástico del guardabarros trasero y cortar un trozo del lado izquierdo del guardabarros. No los compres si no eres un manitas).
- En mi bici, el sillín quedaba apreciablemente desviado hacia la izquierda de la línea longitudinal del cuadro, y como la tija lleva una acanaladura que entra por una guía que tiene la vaina, pues no se puede girar la tija a izquierda ni a derecha. Tuve que extraer la vaina de plástico y hacerle un apaño para que la tija girase y poder alinear el sillín.
COSAS POSITIVAS:
- Tiene poquísimo peso para ser una bici eléctrica.
- Baterías recargables fáciles de sustituir si se estropean.
- Un moderno y elegante diseño.
- Buenas luces integradas.
- Pedales plegables. Al principio cuesta plegarlos (para hacerlo, primero hay que apretarlos hacia adentro), pero con el uso se suavizan.
- Unidad de control justísima de información (tiempo del viaje, km recorridos y velocidad) pero sin complicaciones. Xiaomi ha dejado de lado los idiomas y la información se da mediante iconos.
- Ruedas de 16 pulgadas. Es el tamaño que debe llevar una bici plegable de ciudad. Más pequeñas es peligroso y más grandes hacen excesivo el tamaño de la bici al plegarla.
- Frenos suficientes para el uso ciudadano que se le da a esta bici (al frenar se desconecta el motor, como es lógico).
- El sillín, correcto (este es un tema muy subjetivo en el que es difícil ponerse de acuerdo).
EL PLEGADO:
- La bici es sencilla y fácil de plegar (sistema basculante parecido al de la Bompton) y una vez plegada se puede llevar rodando (hacia delante, hacia atrás no). Pero en cuanto la levantas en vilo (para subir un bordillo, una escalera, etc) se despegan los imanes que mantienen la bici plegada y es un auténtico incordio (Xiaomi debería arreglar esto).
LA AYUDA AL PEDALEO:
- El motor tiene potencia suficiente. A ver, se trata de una bicicleta con ayuda al pedaleo, no de una moto eléctrica. Hay que hacer una fuerza razonable sobre los pedales para que el motor actué con efectividad (se puede subir una pendiente del 5% a una velocidad de 22 km/hora con un esfuerzo como el que se emplearía en subir una pendiente del 2%).
- La batería tiene una duración adecuada para recorridos ciudadanos.
- Además de tres modos de asistencia al pedaleo (flojo, medio y fuerte) lleva un buje trasero de Shimano con tres marchas. Estas marchas serían de mucha ayuda si te quedas sin batería, pero no es así: la relación plato-piñón (el desarrollo) es enorme. Aun yendo en la marcha mas favorable (la primera) subir la mínima cuesta necesita un gran esfuerzo.
SISTEMA DE AYUDA AL PEDALEO:
En el mercado hay dos sistemas de ayuda al pedaleo:
- El que mide el número de vueltas que da el eje pedalier en una unidad de tiempo, utilizando un sensor de cadencia. A más revoluciones de pedaleo más ayuda.
- El que mide la fuerza que se hace sobre los pedales al pedalear, utilizando un sensor de torque. A más fuerza sobre los pedales más ayuda. Este sistema de ayuda es más efectivo y natural que el sensor de cadencia, pero también bastante más caro.
Hasta ahora todos los modelos de esta bici de Xiaomi llevaban un sensor de torque instalado en el eje del buje trasero.
- Al recibir el modelo nuevo de esta bici me di cuenta de que en el buje trasero había una pieza de igual tamaño y forma que la de los sensores de torque montados en los modelos más antiguos (ver foto), pero del que no salía el cable que obligatoriamente conecta el sensor de torque con la unidad de control que está en el manillar; tampoco parecía que pudiese ir por el interior de la horquilla trasera. Entonces seguí el recorrido del cable que sale de la unidad de control y comprobé que terminaba introduciéndose por un agujero practicado en el cilindro del eje pedalier. En un primer momento pensé que Xiaomi había sustituido el sensor de torque por un sensor de cadencia situado dentro del cilindro del eje pedalier, para abaratar el precio de la bici, y en el buje trasero se había puesto una pieza simulando un sensor de torque, no para engañar, sino para no tener que modificar el ancho de la horquilla trasera. Sin embargo, haciendo múltiples pruebas, que no voy a relatar aquí, creo haber llegado a la conclusión de que lo que Xiaomi ha colocado dentro del cilindro del eje pedalier es un sensor de torque que funciona en combinación con la velocidad de la bici. Si esto es así, se trata de una mejora tecnológica sobre otros modelos más antiguos, propia de bicis mucho más caras. Pero si lo que lleva la bici es un sensor de cadencia en el eje pedalier (cosa que no creo, como he dicho), la bici sería un timo, ya que en las especificaciones que figuran en Amazon se dice que la bici lleva un sensor de torque en la rueda trasera. Nunca me habría comprado una bici con sensor de cadencia. El programa de ayuda al pedaleo instalado en la unidad de control que analiza la fuerza que se hace sobre los pedales en combinación con la velocidad de la bici funciona extraordinariamente bien en todo momento, proporcionando un pedaleo natural y sin tirones. Según mi experiencia, la máxima ayuda al pedaleo se obtiene seleccionando una ayuda 3 en la unidad de control y una marcha 3 en el buje trasero.
No le doy cinco estrellas por los problemas que, de inicio, he tenido con la bici (lo del sillín desviado y lo de que la bici se despliegue sola al levantarla, no tiene nombre).
| Åldersintervall | Vuxen |
|---|---|
| Cykeltyp | Elcykel |
| Bromstyp | Drum, Caliper |
| Färg | Svart |
| Storlek | En storlek |
| Stil | El-cykel |
| kontakttyp | USB-typ C |
| Displaystorlek | 6.67 tum |
| Rammaterial | Aluminium |
| Ramstorlek | 400 Millimeter |
| handtagstyp | Flat Bar |
| Höjd | 1.8 tum |
| Artikelns förpackningslängd | 1000 centimeter |
| Artikelns förpackningsbredd | 1.8 tum |
| Materialtyp | Aluminium, Plastic |
| Antal artiklar | 1 |
| Antal hastigheter | 3 |
| Strömkälla | Batteri |
| Funktioner | Foldable |
| Användning | Road |
| Indragning | Dual |
| Hjulstorlek | 16 tum |
| Watt | 208 wattimmar |
| Inkluderade komponenter | Laddare, Manual, Mi Folding bike, Pedaler |
| Är batterier inkluderade? | Ja |
| Varumärke | Xiaomi |
| Avdelning | dam |
| Tillverkare | Xiaomi |
| Artikelnummer | YZZ4016GL |
| Produktens mått | 133 x 60 x 25 cm; 15 Kilogram |
| ASIN | B08PYTTMZ7 |
